Для каждого зарегистрированного пользователя - 100 объявлений бесплатно, хоть на целый год!

Мотобазар в Україні


Мовою економіки, моторинок або мотобазар  - це місце взаємодії продавців і покупців мототехніки для визначення ціни та необхідної кількості товару.

  Однак в житті під цією назвою ховається досить складна модель ринку мототехніки в Україні. Через умови пострадянських часів, відсутність справжнього мотовиробника , економічні спади в країні та цікаву політику розмитнення моторинок, як такий яким ми його знаємо сьогодні, розвивався зовсім не так як це було, наприклад, в США. Неможливо врахувати всі аспекти його існування та розвитку. Але є щось таке, що піддається нескладному аналізу. Це - огляд формування моделі моторинку в Україні за минулі 25 років. Його варто розглянути без питань економічних підйомів та спадів, що насправді мали вплив тільки на купівельну спроможність потенційних покупців мототехніки. Для чого і кому варто це зробити? Перш за все, це варто знати і зрозуміти всім можливим учасникам моторинку України. Тому, що  завжди важливим залишатиметься питання доступності пошуку, подачі чи отримання необхідної інформації. Саме зміни доступності та інформативності - це показники, що найкраще характеризують формування моделі сучасного моторинку України та світу в цілому.

  З кінця 90-х років в Україні словом моторинок чи мотобазар називали локальне місце продажу мототехніки різних видів та запчастин до неї. Як правило, знаходились такі моторинки в великих містах та обласних центрах. За негустими рядами скутерів та мотоциклів, ховались поодинокі лотки із мотозапчастинами. Зазвичай, такі моторинки формувались поряд з місцями продажу автомобілів - авторинками або на їхній території. Вибір мототехніки в той час був не великим, сервіс ніяким, а про доступні запчастини взагалі мови не було. Та й модель торгівлі в умовах моторинку тодішнього формату була досить специфічною. Щоб вигідно купити чи продати мотоцикл або скутер продавці та покупці були змушеними їхати на найближчий автобазар. Як правило на вихідних і зранку, щоб встигнути купити кращий скутер або зайняти зручне для продажу місце. Хто був першим той і мав усі шанси обрати із запропонованого асортименту щось краще, а продавці, в свою чергу, швидше виставити мототехніку на продаж. Згодом умови на локальних ринках мототехніки вирівнялись - в усіх асортимент, пропозиція та ціни стали більш-менш однаковими. Але так було тільки на місцевих моторинках. В той же час, світовий моторинок диктував свої умови - з'являлись нові типи та моделі мототехніки. Продавці завозили все більше різних варіантів, а покупці не завжди мали можливість продати куплене раніше. Доводилось їздити на моторинки в регіони. І вже тоді комусь прийшла в голову ідея із друкованими каталогами оголошень, що дозволяли продавцям із одного регіону знайти покупців в іншому регіоні. Це стало першою великою зміною моделі моторинку України, він почав ставати доступним та інформативним. Публікація оголошення в таких каталогах суттєво збільшувала продажі і доступність була її безсумнівною перевагою. Кожен міг розмістити оголошення та значно швидше продати свій транспорт. І ці оголошення читали потенційні покупці кожного дня, а не тільки на вихідних. Наприклад, одним із таких друкованих каталогів оголошень був Автобазар. Його купляли всі і передавали із рук в руки, адже він містив значно більшу кількість пропозицій та варіантів аніж ми могли побачити на найближчому моторинку. 

  Але час не стоїть на місці і в середині 2000-х доступність ПК та Інтернету змінила умови ринку продажу мототехніки та мотозапчастин в Україні. Мотопродавці почали пропонувати мототехніку в Україні через мережу інтернет. Популярність друкованих каталогів поступово почала падати, а все тому, що на власному сайті можна було легко і в будь-який час розмістити велику кількість товару, додати більше характеристик, опису та фотографій. Покупцеві доводилось витрачати менше часу і відночас легко отримувати більше інформації. Як на ринку локальному, в інтернеті діяло правило - перші у виграші. І тоді і зараз, створити та підтримувати власний повнофункціональний інтернет-магазин, який може "добре продавати" коштує його власнику кругленьку суму грошей. Не кожен може дозволити собі команду із маркетологів, менеджерів, продавців та адміністраторів сайту. Тому перші інтернет-магазини мототехніки мали низьку конкуренцію і, як наслідок, більшу кількість клієнтів та надзвичайно хороші прибутки. Створити власний сайт міг не кожен учасник моторинку, але вже ніхто не хотів йти з інтернету. Саме така ситуація стала каталізатором появи в Україні моторинку віртуального. Власники і адміністратори тематичних сайтів і форумів почали створювати розділи для продажу мототехніки та запчастин. Практично кожен користувач ПК, маючи доступ до інтернету, міг самостійно розмістити оголошення про продаж із контактними даними, описом та фото. Це призвело до того, що із середини 2000-х років модель ринку купівлі-продажу мототехніки в Україні знову почала видозмінюватись. Набирала обертів популярність сайтів, що публікували оголошення від приватних осіб про продаж мототехніки. Як правило, безкоштовно можна було опублікувати 2-3 оголошення, решту за окрему плату. Але це було значно зручніше та вигідніше аніж вивозити мототехніку на базар, публікувати оголошення в найближчій газеті чи виставляти на комісійний продаж в мотосалони. Інтернет-магазини тримали свої позиції недовго. Публікація оголошень від магазину на віртуальних моторинках давала додатковий, а інколи й основний потік клієнтів. В цей період, особливо почали розвиватись "вага" та якість поданої інформації. Практично будь-яке оголошення можна перевірити на достовірність. Наприклад в мотопродавців залишалось мало шансів на те, щоб вказати невідповідні для моделі мотоцикла рік випуску або характеристики. Нескладний пошук в інтернеті і все ставало на свої місця. "Ваги" ж для поданої продавцем інформації додавав факт вказування в оголошенні наявності передпродажної підготовки, гарантійних зобовязань, фото власної майстерні по ремонту мототехніки та наявності складу запчастин. Такі оголошення читали сотні зацікавлених користувачів і у випадку невідповідності заявленої інформації чи не якісно наданих послуг будь-хто міг залишити негативний відгук. А це, в свою чергу, ставало суттєвою проблемою для продавця. Адже якщо розповісти про негативний досвід максимум кільком людям це одна ситуація, а якщо написати відгук в інтернеті, де його за відносно короткий проміжок часу прочитають сотні, а іноді й тисячі користувачів - це вже інша, більш проблемна ситуація. 

  З того часу в моделі моторинку України почав простежуватись чіткий зв'язок між збільшенням інформативності самого моторинку та якістю отримуваного його учасниками результату. Продавцям мототехніки доводиться боротись за клієнта, пропонуючи більш доступні ціни. Мосервіси змушені підвищувати рівень якості ремонту та обслуговування. Магазини мотозапчастин пропонують практично однакові умови продажу запчастин по всій Україні. Мотосалони дають суттєві знижки в кінці мотосезону. Отже, поява в Україні моделі моторинку віртуального призвела до якісних змін в самій структурі ринку мототехніки як такого. Очевидно, що із розвитком технологій в найближчий час ми отримаємо нові інструменти для спілкування та розповсюдження інформації. Але зараз, смартфони в руках людей і безлімітний доступ до соціальних мереж та інтернету змінюють якість самого віртуального моторинку.

  Зміни якості віртуального моторинку України почались відносно недавно. Популяризація соціальних мереж почала вносити свої корективи у вигляді десятків груп "мотобарахолок". Сучасний потенційний учасник моторинку знову змушений, як і на початку 2000-х, шукати місця де можна купити-продати мототехніку. І хоча розмістити інформацію зараз стало значно зручніше ніж будь-коли раніше, тепер модель віртуального моторинку починає "розсипатись", втрачати свою інформативність та доступність. Монетизація доступу до розміщення користувачами найпростішої інформації є основновним чинником, що знижує доступність моторинку. А сама відсутність впорядкованості розміщуваної учасниками інформації стає причиною перетворення віртуального моторинку на інформаційне звалище та рай для шахраїв.

  Саме тому пропонуємо на розгляд мотоспільноти України оновлений проект UAMOTO.COM - створений та підтримуваний учасниками повсякденого мотожиття. Тут кожен бажаючий може стати учасником доступного та інформативного віртуального моторинку України. Для кожного зареєстрованого на сайті користувача доступні 100 безкоштовних оголошень із безкоштовним максимальним терміном публікації 1 рік, а також повністю безкоштовне розміщення інформації про власний мотобізнес. Ми підготували для вас ще багато додаткових та корисних опцій, що можуть суттєво якісно покращити моторинок України. Але про це пізніше. 

Читайте також:

Реєстрація мотоцикла або скутера в Україні

Чи потрібно реєструвати скутери та мотоцикли із електродвигуном в Україні

Які документи потрібні для керування скутером чи мотоциклом в Україні

 

 

Поделиться в соц. сетях