.webp)
Серед трьох типів приводний передачі на мотоциклі є дві, які об'єднує одне: вони не вимагають обслуговування. Якщо ланцюг необхідно мити і змащувати кожні 500 км, то ремінь і кардан будуть служити вам десятки тисяч без будь-якого догляду.
Переваги та недоліки ременя
Ремінна передача - перша, яка взагалі з'явилася на мотоциклах. Можливо, конструктор першого байка Готліб Даймер ремінь для приводу і зовсім зняв зі своїх штанів. Пізніше конструкція була вдосконалена - і перетворилася в «ланцюг» з Проклепані між собою окремих шматочків шкіри. Звичайно, такі ремені все моторошно розтягувалися, прослизали, а в негоду швидко намокали і злітали. Але це не було критичним тому, що перші двигуни мали потужність в 1,5 к.с., а перші швидкості лише трохи перевищували швидкість людини, яка біжить.
Сьогодні ж ремінний привід отримав кардинальні зміни. Тепер їх виготовляють з міцного арамідного волокна, залитого гумою, плюс з'явилися зубчики, що виключають прослизання. Велика кількість переваг через сто років після появи перших ременів знову зробило їх популярними:
- Ремінь зі шківами разом важить набагато менше, ніж ланцюг із зірками;
- Він працює безшумно, підвищуючи загальний комфорт під час їзди;
- Не вимагає ніякого догляду взагалі, ні мастила, ні підтягування - ресурс до 50 тисяч кілометрів можна просто про нього не згадувати;
- Ремінь згладжує ривки, що продовжує життя КПП.
Але є у ремінної передачі і мінуси, що не дозволяють їй поширитися на всі мотоцикли всіх класів і призначень:
- Ремінь набагато ширше ланцюга, призначеної для таких же навантажень;
- Шківи повинні бути досить великого діаметру, і якщо на задньому колесі це не настільки критично, то для величезного ведучого шківа може просто не знайтися місця. Тому їх не ставлять на « Спорт », що борються за кожен міліметр, і на малокубатурники, на яких ремінь банально ніде пристосувати;
- На мотоциклах з ременем можна їздити тільки по чистій сухій дорозі. Ніякого бездоріжжя! Будь-камінь, що потрапив під ремінь, неодмінно призведе до його розриву. Саме тому турендуро - не ті мотоцикли, на які можна ставити даний тип приводу;
- Ремінь вкрай чутливий до перекосів заднього колеса. У випадку з ланцюгом, який допускає невелике відхилення, нічого страшного не станеться. А у випадку з ременем це призведе до швидкого зношування шліців;
- Ціна. Неоригінальні комплекти ременя зі шківами можуть коштувати від 400 $, що далеко не кожному по кишені.
Плюси і мінуси кардана
Караднна передача, як і ремінь, не вимагає догляду. Тільки, на відміну від нього, кардан може працювати і в дощ, і в бруд, і умови навколишнього середовища ніяк не позначаться на ньому. Розглянемо детальніше переваги кардана:
- Ресурс даного приводу наближається до ресурсу самого мотоцикла. На кардані можна проїздити і 100, і 200, і 300 тисяч кілометрів;
- Його не треба змащувати, обслуговувати, налаштовувати, що особливо важливо туристам, здатним проїжджати пару тисяч кілометрів в день за будь-якої погоди;
- Раз на 10 тис. км , або через одну заміну масла в двигуні необхідно поміняти масло в кардані - ось і весь догляд.
Але є у даного типу передачі і недоліки, які не дозволяють йому «захопити світ»:
- Кардан громіздкий і важкий - а тому його не ставлять на легкі мотоцикли, малокубатурники;
- Це дуже дорога річ, вартість якої починається від 400-600 $, що робить його недоречним на легких та дешевих байках 125 -куб. см. ;
- Чи не ставлять кардан і на «Спорт», для яких важливий кожен грам. Гучний свого часу BMW HP2 Sport, оснащений карданом, виявився настільки важким і неконкурентоспроможним, що брати участь в змаганнях він міг тільки з такими ж, як він. Після спортивного фіаско виробники не раз пробували зменшити масу кардана на цій моделі, але закінчилося все регулярними випадками його переломлення навпіл;
- Кардан погано позначається на роботі підвіски, саме тому він недоречний на ендуро. Що таке безпружинна маса? Відповідайте собі на це питання самі, побігавши спочатку з десятикілограмовою гирею чи рюкзаком на спині (начебто не складно?), А після спробуйте побігати, прив'язавши по 5 кг до ніг;
- Втрати потужності сучасних карданів складають до 10%, що не сильно позначається під час туристичної їзди.
Тепер, знаючи всю перераховану вище інформацію, відповісти на питання, що краще - ремінь, кардан чи ланцюг (https://uamoto.com/articles/remont-ta-obsluhovuvannya-mototekhniky/plavylnyy-dohlyad-za-lantsyuhovym-pryvodom). Відповідь - ніщо не краще. Кожен тип приводу доречний в кожному конкретному випадку.
Якщо вам важливий стиль, легкість, витонченість, ви живете в сухому теплому кліматі, або виїжджаєте виключно в гарну погоду по ідеальним дорогам - то ремінь буде відмінним вибором.
Якщо ж ви турист, який завжди повинен бути готовий до будь-яких ситуацій, і ваш шлях може пролягати і в дощ, і в бруд - то кращим вибором буде кардан.
Якщо ні те ні інше, і ви любите екстрим, то кращого вибору за ланцюговий тип КПП не знайдете.
Пам’ятайте одне, якщо ви любите свою техніку, то елементарний догляд завжди в задоволення.
Купляй засоби догляду та мастила для КПП у офіційного представника MOTUL в інтернет магазині https://motodrom.com.ua/
Telegram канал https://t.me/MOTUl_moto_auto
Instagram https://www.instagram.com/motul_franyk/
Viber, Whats App тел. +380992638596
